• Vi har foreslått nattdrift på t-bane i helgene for å øke sentrums attraktivitet og spare sentrums brukere for unødige taxikostnader.  
• ByDriv har fremmet forslag til byrådet om en justering i parkeringsappene som benyttes for å betale for gateparkering, slik at sjåføren får et spørsmål om bilen står langt nok unna trikkesporet til at strikken kan passere.  Hensikten er å forebygge feilparkerte biler som stanser trikker og som igjen har ført til parkeringsforbud som har rammet næringsdrivende, deres kunder og gårdeierne.
• Vi har foreslått å regulere en utkjøring for nyttetrafikken fra Torggata mot Kirkeristen, der mange biler i dag kjører ut av gaten over fotgjengerfelt, eller kjører ekstra 400 meter gjennom gågaten Torggata for å kjøre ut over Youngstorget.
• Vi har foreslått for Ruter å utvikle nytt vognmateriell med fokus på økt estetisk komfort, slik man har gjort i Brussel.
• Vi har foreslått for Ruter å endre kjøremønsteret for buss 60 slik at den også kjører gjennom Kvadratruren med et mulig stopp i Kongens gate og eventuelt også kjører til sperringen ved Pappabuene i Pipervika.
• Vi har foreslått for Ruter å dempe lydnivået på varslingen på dørene på de nye trikkene, da disse trikkene ofte går i gater med bare et smalt fortau mellom trikkestoppet og boliger og næringslokaler og tilfører støy. Ruter har i 2024 manuelt skrudd ned lydnivået.
• Vi har bedt Ruter vurdere mulighetene på sikt for å åpne den nedgangen til Stortinget stasjon som var nesten ferdig bygget fra Stortorvet.
• Vi har bedt Ruter oppgradere t-banestasjonen på Grønland med fokus på renhold og reparere skader.
• Vi utreder mulighetene for at trikkesløyfa rundt Stortorvet, som er en hemsko for bylivet på torvet, kan erstattes av et enklere vendespor.
• ByDriv har tatt til orde for å gjenåpne kollektivfeltet for el-biler i Bærum og Asker for Oslo for å hindre de enorme kødannelsene som ble skapt da el-bilene ble tvunget ut.